无锡睦邻影院

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人工智能朗读：近日，在金头奖第十二届国际创意节期间，由e-Car主办的“拿技术奖，享受高效营销”圆桌论坛举行。姜安琪回答了这个问题，“当人工智能具备了大规模的个性化内容生产能力时，这些事情可以通过机器和算法来完成，这可以大大提高北京

的效率，中新社北京10月16日电（记者吴晶晶）由e-Car主办的“拿技术奖，享受高效营销”圆桌论坛16日在第十二届国际金奖投资创意节期间举行。论坛上，e-Car公司副总裁姜安琪介绍了e-Car基于大数据和人工智能的精细化运营实践。同时，通过详细的案例说明了e-Car如何实现自身的用户增长，并使汽车企业得以成长。

中国快递营销传播高级总监郭铁夫、信宜互动联席总裁姚东、赛汉德营销科学家余永毅等汽车营销各方面运营商，围绕论坛主题展开热烈讨论，分享他们对人工智能汽车营销的见解。

三大人工智能能力帮助合作车企成交量翻番

姜安琪将汽车营销比作男女坠入爱河。在传统模式下，像e-Car这样的平台就像“媒人”，帮助制造商和用户联系和协商条件。目前，汽车消费进入股市，呈现供过于求的趋势。E-Car需要借助人工智能和大数据转型，成为帮助厂商、经销商和用户“自由恋爱”的新平台。

要实现这一转变，离不开包括用户数据系统、智能推荐和智能创意在内的易车人工智能能力。这三种能力对应于找到合适的人，进入合适的领域，在营销环节做正确的事情。

用户数据系统，涵盖了电子汽车应用和汽车报价所有用户的完整数据立方体模型，集成了模型、用户、兴趣、关注、意向、层次、内容、广告、互动等全方位营销元素，可为消费转型和汽车消费提供海量、准确的数据指导企业成长。

智能推荐，即在整合用户数据和车型数据的基础上，深入整合用户特征、环境特征和内容特征，构建包括排序、召回、分发、实时计算等完整的内容智能推荐策略以高精度的方式激发用户的兴趣。

智能创意从内容源头上彻底颠覆了制作模式，实现了从文章到视频的智能创作，大规模提高了内容的生产力和吸引力。今年8月，e-Car推出了业内首个“智能编辑部”，每天可产生10000篇市场文章。近年来，e-Car也实现了视频内容的智能化生产。视频图像来自于e-Car模型库，视频拷贝来自于用户的口碑和e-Car的优质文章，视频语音来自于e-Car语音引擎实现的综合处理。目前，这类视频的制作量每天可达到100部左右。

基于以上的人工智能能力，e-Car与大众汽车合作，帮助大众汽车分析竞争产品数据和用户关注因素，并在用户关注、兴趣和意向的不同阶段制定大众汽车差异化营销策略。合作期间，e-Car为探索悦定制了购物指南、评测、降价等924项内容，制作了37套广告创意材料。在同类竞争产品线索数量稳定甚至出现负增长的情况下，帮助大众将探索悦的线索数量增加了101%。姜安琪说，“和自动驾驶一样，电子汽车希望通过技术逐步减少人们对营销活动的依赖，更多的机器和算法将提高其效率和效果。今年，逸致可以说已经达到了“L3”的水平。今后，我们将在L4和L5上进一步努力。”

采用人工智能解决营销效率问题

技术，是e-Car给本次圆桌论坛贴上的标签，也是预测行业趋势的关键词。对于人工智能营销的具体效果和应用场景，论坛嘉宾也高度认可。

针对传统汽车营销的痛点，中国运通营销传播高级总监郭铁夫认为，人工智能营销可以提供最好的解决方案：优化。”有了人工智能，我们可以减少和优化许多中间环节。同时，我们可以非常清楚地看到市场的每一个细节。出了问题，我们可以及时做出相应的调整。”

除了环节控制外，内容投放一直是汽车营销的重点。信宜互动联席总裁姚东表示：“制作内容如何匹配完全不同的决策周期和场景？这对我们以汽车行业为核心竞争力的代理公司来说是一个巨大的挑战。”.

姜安琪回答了这个问题，“当人工智能具有大规模的个性化内容生产能力时，这些事情可以通过机器和算法来完成，这可以大大提高效率。”

人工智能营销效率提升。sechand的营销科学家余一勇也认为，“人工智能和大数据只是营销数字，它们不会改变营销的基本逻辑。我们认为“大数据+人工智能”的目的是提高营销效率。

众所周知，市场流动的购买成本越来越高。用姚东的话说，“作为一个长期决策周期的汽车产品，要承受的代价太高了。”“这不仅需要我们找到合适的人，还需要我们做正确的事情，并就此展开讨论，”江说。面对每一个潜在的目标受众，都要给他相应的营销材料，让他看到并深受影响。在这个过程中，数据洞察、智能生产和内容高效分发是人工智能营销给汽车企业和合作伙伴带来的新武器。”三百二十一

新华社北京11月10日电（记者赵文军）全国四分之一的快递来自农村——打通城乡通道让消费者“买得顺、收得快”

新华社记者赵文军

“双11”快递旺季即将到来。据国家邮政局预计，今年全国快递业务量将达到600亿件，其中四分之一来自农村。”“从支路到舌头”，随着农村土特产网购成为人们的消费习惯，推动农村快递服务深入发展显得尤为重要。开通城乡渠道，让消费者“买得顺心、收得快”。

快递仓库现场直播与消费者面对面。这里的快递员正在打苹果包装盒，那里的主机面对着手机直播。这是记者在云南省大理白族自治州宾川县一家快递仓库看到的。”我从早上8点到下午6点一直在直播，从9月份开始已经卖出了数千台，我的收入是根据单位销量计算的。”一位主持人告诉记者，在她身后是快递打包的现场。消费者喜欢什么样的水果可以在包装前定做。

“通过现场介绍和交流，消费者可以像实体购物一样，亲眼看到水果包装的全过程，增加了网上购物的透明度。”滨川市电子商务协会会长王如荣说，由于滨川地处深谷，交通不便，好水果也没有卖个好价钱。县电子商务协会与邮政、云大、中通等快递企业签订了“低价格、高质量、优先配送”的协议，群发、订单配送，大大降低了快递成本，提高了30%的配送效率。今年，通过快递递送水果的数量预计将达到2000万件。大理

位于云南省中部西部。它是云南省会昆明与“云南枢纽、滇西中心”快递业的交通枢纽中通快运中心主任李江雪涛说：“香格里拉松茸、Binchuan apple、特产和农产品在全国范围内都是利用快递网络覆盖的优势在全国范围内销售的。”

中通快递集团董事长赖梅松表示，农村快递实现了从“寄包”到“生产包”的转变，真正活跃了农产品流通。快递帮助贫困山区农民销售农产品，是有针对性扶贫扶贫的贡献。

开创了“邮政扶贫”新路子。

“群众是基础，价格是关键，流通是保障”，大理白族自治州医院邮政局副局长杨金俊说，人民邮政是为人民服务的，邮政要解决边远贫困山区农特产品进城渠道问题。德马村，

，是宾川县平川镇一个偏僻的山村。这里的斜坡陡峭陡峭，平均海拔2500多米。旱地的坡度在35度以上，爬过几英里的山路，会感到喘不过气来。全村辖8个自然村，共288户1147人，其中汉族、彝族、傈僳族等少数民族占60%以上。据杨金军介绍，中国邮政集团公司云南省分公司、云南省邮政管理局帮助滴滴村解决了好东西运不出去、卖不出去的问题，开辟了“后扶贫”的新路子。

家邮政企业搭建德地马扶贫电子商务“卓越帮扶”平台，打通昆明至德地马村的绿色物流通道，形成冷库、包装配送、干线运输、终端配送的完整供应链解决方案，有效解决了贫困村农产品物流运输问题。

土鸡、羊肚菌、黄薯截至今年11月初，云南邮政已累计购销德地马村优质农特产品约12万件，销售金额474.91万元，为贫困山区开辟了特色农产品市场。据

国家邮政局统计，上半年，邮政快递业支持全国贫困县实现网络销售1109.9亿元，同比增长29.5%。“十三五”以来，我国邮政企业与496个县开展农村电子商务综合示范合作，推动村级邮政、乐购网站布局完善，继续向贫困村延伸，帮助贫困地区加强双向流通城乡之间。邮政、乐购网站总数超过53万个，国家级贫困县展馆达到657个。

让农村快递店生存和运营良好

“中国有6亿农村人口，享受与城市一样的公共服务是他们的期望。国家邮政局局长马俊生说，近年来，农村快递需求比较大，农村快递业务增速比全市高出10个百分点左右。据

国家邮政局统计，全国已实现“邮到村、快到乡”。邮政速递业务遍及城乡，开始向村级延伸。目前，全国55万多村民不出村就能收到邮包。

目前，快递公司盈利结构正在发生变化，行业重组迫在眉睫。一些边远乡镇由于限时不达标、调度成本过高，生存困难。”云南省保山市邮政管理局局长赵林说：“让农村快递企业网点生存和经营好，杜绝农村网点向用户乱收费的现象。”。保山地处滇西咽喉，自古以来就是“南方古丝绸之路”的重要驿站。淀山村，淀滩镇，建立了第一个村快递配送中心在云南省保山市。通过“快递物流电子商务综合服务中心”模式，整合了圆通、中通、申通等6家快递企业的网点，解决了乡村快递的生存和运营问题。整合前，共有3名销售人员，月收入约3万元。整合后，人员不变，月收入6万元。

“村民可以就近到村里取送物品，自己卖腌菜、蜂蜜、荞麦面等农产品”，赵林说，通过快递综合服务站出口农产品解决了销售难题，节约了农民的运输成本，实现收入最大化，为扶贫目标注入新动力。

“今年，全国农村人均快递包裹近20个，即每个乡镇每天有1000多个包裹。”。现在一些地方的村民在农村收快递还需要骑摩托车。今后，快递必须送到村里。”马俊生说，快递要尽快下沉到行政村，打通农村最后一公里，为村里的农产品进城提供便捷通道。三百二十一

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